Überholt? Hier sind die weltweiten Verkaufszahlen von E-Fahrzeugen im Vergleich zu herkömmlichen Benzinfahrzeugen

Die Blütezeit von Benzin- und Dieselfahrzeugen ist längst vorbei. RMI-Studien zeigen, dass die Verkaufszahlen von Autos mit Verbrennungsmotor ihren letzten Höhepunkt im Jahr 2017 erreichten und bereits im nächsten Jahr¹ von der Zahl der verschrotteten Autos überholt werden dürfte. An ihre Stelle treten Elektrofahrzeuge (EVs), die sich auf den nordeuropäischen und chinesischen Märkten bereits fest etabliert haben.

Einigen Schätzungen zufolge wird sich der Absatz bis 2030 mehr als versechsfachen und der Marktanteil bei den Neuwagenverkäufen auf 86%² ansteigen. Dennoch sind die Meinungen über E- Fahrzeuge nicht durchweg optimistisch, zumal die Vorbehalte der Kunden in Bezug auf Kosten und Komfort nach wie vor weit verbreitet sind. Werden die E-Fahrzeuge ihrem Hype gerecht werden, oder werden Hindernisse den Fortschritt zum Stillstand bringen? Schauen wir uns die regionalen Märkte an, um das herauszufinden.

Wo werden die Benzinfahrzeuge von E- Fahrzeuge überholt?

Norwegen

Norwegen ist auf dem besten Weg, bis Ende 2024 oder Anfang 2025 das erste Land zu werden, in dem es mehr batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs) als herkömmliche Benzinautos gibt. Norwegen hält sich an sein Versprechen, den Verkauf von Benzinautos bis 2025 abzuschaffen, und steigert die Zahl der verkauften Elektroautos zwischen 2021 und 2024³ von 60 % auf 90 %, indem es BEV- Subventionen aus Öl- und Gasgewinnen erhält. Der skandinavische Markt für Elektroautos hat sich inzwischen so gut etabliert, dass der deutsche Automobilhersteller Volkswagen beschlossen hat, ab 2024 in Norwegen nur noch Elektroautos zu verkaufen. Darüber hinaus stammen 95 % der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien. Damit ist Norwegen ein wahres Beispiel dafür, was mit der richtigen staatlichen Unterstützung an Nachhaltigkeit erreicht werden kann⁴.

Australien

BEVs haben auch in Australien die Mehrheitsschwelle überschritten, zumindest bei den Verkäufen von Mittelklassewagen, die von 49,4 % im ersten Quartal 2022 auf 58,3 % im zweiten Quartal 2023⁵ gestiegen sind. Dieser gesunde Aufwärtstrend wird auch durch die Entschlossenheit der australischen Regierung gestützt, ihren wenig beneidenswerten Ruf als eines der beiden einzigen Industrieländer ohne Treibstoffeffizienzstandards⁶ loszuwerden und gleichzeitig den Einheimischen billigere Optionen für eine nachhaltige Mobilität zu bieten.

China

Als wichtiger Produzent von Batterien, Fahrzeugkomponenten und E-Fahrzeugen sind die chinesischen Hersteller auf dem besten Weg, bis 2030 90 % ihres Inlandsmarktes abzudecken und gleichzeitig mit wettbewerbsfähigen Preisen einen wichtigen Beitrag zum weltweiten Vertrieb zu leisten⁷.

Weltweite Trends und künftige Prognosen

Angesichts des sozialen und wirtschaftlichen Drucks auf nachhaltige Lösungen beginnen auch Entwicklungsländer wie Albanien damit, Normen für die Kraftstoffeffizienz von Neuwagen einzuführen, um die Kohlenstoffemissionen zu senken⁸. Es ist daher zu erwarten, dass der Markt für schadstoffintensive Fahrzeuge weiter schrumpfen wird. Andererseits wird prognostiziert, dass EVs bis 2038 die Verkäufe traditioneller Fahrzeuge weltweit übertreffen, bis 2047 die Marke von einer Milliarde Fahrzeugen erreichen und bis 2050 vier von fünf Autoverkäufen ausmachen werden⁹.

Herausforderung der E-Fahrzeugindustrie

Britische Hersteller riskieren eine Geldstrafe, wenn die Ziele für 2024 nicht erreicht werden

Trotz der erzielten Fortschritte bleiben die aktuellen Wachstumszahlen für E-Fahrzeuge hinter den hochgesteckten Zielen von Regierungen und Herstellern zurück. So sind beispielsweise die Verkaufszahlen in Großbritannien von 16,2 % im Jahr 2023 auf 15,2 % in diesem Jahr gesunken, obwohl die Verkäufe von Benzin-, Diesel- und Hybridfahrzeugen wieder gestiegen sind¹⁰. Diese Zahlen liegen unter den von der Regierung im Rahmen des ZEV-Mandats gesetzten Zielen, wonach die Hersteller in diesem Jahr einen Anteil von 22 % an emissionsfreien Fahrzeugen absetzen müssen, andernfalls droht eine Strafe in Höhe von 15.000 Pfund pro Fahrzeug für alle nicht-ZEV-Fahrzeuge, die außerhalb der zulässigen Menge verkauft werden¹¹. Und da die Zielvorgaben jedes Jahr steigen, bis sie 2030 bei 80 % liegen, warnen Experten, dass Mehrwertsteuersenkungen und Investitionen in robuste Ladenetze notwendig sein werden, um die jährlichen Ziele zu erreichen¹².

Quelle: Auto Express

Das Wachstum auf dem US-Markt ist aber nicht ausreichend, um die Ziele zu erreichen

In den USA ist die Lage etwas optimistischer, da der Absatz von E-Fahrzeugen im Jahr 2023 einen neuen Rekord von 300.000 Fahrzeugen erreichen wird. Allerdings machte diese Zahl nur 9 % aller Autoverkäufe¹³ aus und blieb damit weit hinter dem Ziel des Weißen Hauses zurück, das bis 2030 einen Anteil von 50 % vorsieht¹⁴. Umfragen zeigen, dass die Verbraucher noch mehr Überzeugungsarbeit leisten müssen, um von benzinbetriebenen Fahrzeugen auf E-Fahrzeuge umzusteigen. Gegenwärtig wünschen sich nur 19 % der US-Fahrer ein vollelektrisches Fahrzeug¹⁵. Gründe für das Zögern sind unter anderem die empfundenen Unannehmlichkeiten durch die langen Ladezeiten der E-Fahrzeuge und die geringere Reichweite. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt prüft die Regierung Verbesserungen der Infrastruktur und Anreize, um diese Marktschwierigkeiten zu überwinden.

Aber wie bei den meisten Technologien werden auch diejenigen, die sagen, dass sie nie umsteigen werden, dies vielleicht doch tun. Im Jahr 2000 gab ein Viertel der Amerikaner an, dass sie nie vorhätten, ein Mobiltelefon zu kaufen¹⁶. Durch strategische Aufklärungskampagnen können Autofahrer über die ökologischen und finanziellen Vorteile eines Umstiegs informiert werden, wie z.B. die Verringerung der Luftverschmutzung und die Tatsache, dass E-Fahrzeuge in allen 50 amerikanischen Bundesstaaten billiger als Benzin sind¹⁷.

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Quellen

1. Pooja Chandak. 17 Oct 2023. Global EV Sales Set To Surpass Two-Thirds of Total Sales by 2030 — Report. EMobility+.
2. RMI. Sep 2023. EVs to Surpass ⅔ of Global Car Sales by 2030, Putting at Risk Nearly Half of Oil Demand. Clean Technica.
3. Ben O’Hare. 22 Aug 2022. VW will only sell EVs in Norway from 2024 onwards. Motor1.
4. Egil Juliussen. 3 July 2022. Why Norway is Leading in BEV Adoption. EE Times.
5. Paul Karp. 20 Apr 2023. Electric vehicle sales in Australia overtake petrol-driven cars in medium category for first time. The Guardian.
6. Shaun Turton. 26 Mar 2024. Australia dilutes fuel efficiency standard proposal after industry pressure. Nikkei Asia.
7. RMI. Sep 2023. EVs to Surpass ⅔ of Global Car Sales by 2030, Putting at Risk Nearly Half of Oil Demand. Clean Technica.
8. Paul Karp and Josh Butler. 19 Apr 2023. Labor’s electric vehicle strategy promises new fuel efficiency standard and battery recycling. The Guardian.
9. Connect4Climate. Electric car market predicted to overtake traditional vehicles.
10. BBC. 4 April 2024. Electric cars lose share as private sales fall. 
11. Chris Rosamond. 3 Jan 2024. What is the Zero Emission Vehicle (ZEV) mandate and what does it mean for you? Auto Express.
12. Tristan Young. 7 Aug 2023. Electric car sales growth strong but not on target for 2024 goal. Electrifying.com
13. Nora Naughton and Alexa St. John. 20 Oct 2023. The auto industry overestimated EV demand this year. Now companies are scrambling. Business Insider.
14. David Shepardson. 5 Aug 2021. President Biden wants half of all new vehicles sold to be electric by 2030, and will set out the target in an executive order. Business Insider.
15. Shannon Osaka and Emily Guskin. 18 Sep 2023. America passed the EV ‘tipping point’ — but many buyers still want gas. The Washington Post.
16. David W. Moore. 26 Apr 2000. Half of All Americans Own a Cellular Phone. Gallup.
17. Michael J. Coren. 8 Aug 2023. Is it cheaper to refuel your EV battery or gas tank? We did the math in all 50 states. The Washington Post.