휘발유와 디젤 자동차의 전성기는 이미 오래 전에 끝났습니다. RMI 연구에 따르면 내연기관 자동차 판매량은 2017년에 정점을 찍었으며, 이르면 내년에는 판매 대수가 폐차 대수를 추월할 것으로 예상됩니다1. 그 자리를 대신할 것은 이미 북유럽과 중국 시장에서 확고한 입지를 구축한 전기 자동차(EV)입니다.
일부 추산에 따르면 2030년까지 판매량이 6배 이상 증가하여 신차 판매의 시장 점유율이 86%2까지 늘어날 것으로 예상됩니다. 하지만 비용과 편의성에 대한 고객들의 우려가 여전히 만연해 있어 전기차에 대한 의견이 전반적으로 낙관적이지 않습니다. 과연 전기차는 과대광고에 부응할까요, 아니면 장애물로 인해 발전이 급격히 멈출까요? 지역 시장을 확대하여 알아보세요.
노르웨이는 2024년 말 또는 2025년 초에 기존 휘발유 자동차보다 더 많은 배터리 전기 자동차(BEV)를 보유한 최초의 국가가 되기 위해 순조롭게 진행되고 있습니다. 2025년까지 휘발유 자동차 판매를 없애겠다는 공약을 충실히 이행하면서 석유 및 가스 수익에서 나오는 BEV 보조금을 통해 2021~2024년 사이에 전기차 판매량을 60%에서 90%로 늘릴 계획입니다3. 독일 자동차 제조업체인 폭스바겐이 2024년부터 노르웨이에서만 전기차를 판매하기로 결정할 정도로 스칸디나비아 시장의 전기차 시장은 확고하게 자리 잡았습니다. 또한 전력 생산의 95%를 재생 에너지로 충당하는 노르웨이는 정부의 적절한 지원으로 지속 가능성에 미치는 영향력을 입증하고 있습니다4.
호주에서도 2022년 1분기 49.4%에서 20235년 2분기 58.3%로 증가한 중형차 판매량 중 BEV가 과반을 넘어섰습니다. 이러한 건전한 상승세는 연비 기준이 없는 유일한 선진국 중 하나라는 부끄러운 오명을 벗고6 현지인들에게 지속 가능한 운전을 위한 저렴한 옵션을 제공하려는 호주 정부의 의지가 뒷받침되고 있습니다.
배터리, 자동차 부품, 전기차 자체의 주요 생산국인 중국 제조업체는 2030년까지 국내 시장의 90%를 점유하는 동시에 경쟁력 있는 가격으로 글로벌 유통에 크게 기여하고 있습니다7.
지속 가능한 솔루션에 대한 사회적, 경제적 압력이 그 어느 때보다 강해지면서 알바니아와 같은 개발도상국에서도 탄소 배출량 감축을 위해 신차에 연비 기준을 적용하기 시작했습니다8. 따라서 공해가 심한 차량 시장은 계속 축소될 것으로 예상됩니다. 반면에 전기차는 2038년에는 전 세계 자동차 판매량이 기존 자동차 판매량을 넘어설 것으로 예상되며, 2047년에는 10억 대를 돌파하고 2050년에는 자동차 판매량 5대 중 4대를 차지할 것으로 전망됩니다9.
이러한 진전에도 불구하고 현재의 전기차 성장률은 여전히 정부와 제조업체가 설정한 높은 목표에 미치지 못하고 있습니다. 예를 들어, 가솔린, 디젤, 하이브리드 판매량이 반등했음에도 불구하고 영국의 판매량은 2023년 16.2%에서 올해 15.2%로 감소했습니다10. 이러한 수치는 제조업체가 올해 무공해 자동차 판매 목표인 22%를 달성하지 못하면 허용치를 초과하여 판매한 비ZEV 자동차에 대해 대당 15,000파운드의 벌금을 부과하도록 하는 ZEV 의무에 의해 정부가 부과한 목표에 미치지 못합니다11.
2030년 80%까지 매년 목표가 상향 조정됨에 따라 전문가들은 매년 목표를 달성하기 위해서는 부가가치세(VAT) 인하와 강력한 충전 네트워크에 대한 투자가 필요하다고 경고하고 있습니다12.
| 년도 | 무공해 자동차 판매 목표 비율 | 무공해 트럭 판매 목표 비율 |
| 2024 | 22% | 10% |
| 2025 | 28% | 16% |
| 2026 | 33% | 24% |
| 2027 | 38% | 34% |
| 2028 | 52% | 46% |
| 2029 | 66% | 58% |
| 2030 | 80% | 70% |
Source: Auto Express
미국에서는 2023년 전기차 판매량이 30만 대라는 신기록을 세우며 상황이 조금 더 낙관적입니다. 그러나 이 수치는 전체 자동차 판매의 9%에 불과하여13 2030년까지 50%라는 백악관의 행정 목표에 한참 못 미칩니다14. 설문조사에 따르면 소비자들이 가솔린 차량을 버리고 전기차를 선택하기 위해서는 여전히 더 많은 설득이 필요한 것으로 나타났습니다.
현재 미국 운전자 중 19%만이 완전 전기 자동차에 대한 욕구를 표명했습니다15. 주저하는 이유로는 전기차의 긴 충전 시간과 짧은 주행 거리로 인한 불편함을 꼽을 수 있습니다. 현재 정부는 이러한 시장의 장애물을 극복하기 위해 인프라 개선과 자극을 모색하고 있습니다.
하지만 대부분의 기술이 그렇듯, 절대 전환하지 않겠다고 말하는 사람들도 결국에는 전환할 수 있습니다. 2000년에는 미국인의 4분의 1이 휴대폰을 구입할 계획이 없다고 답했습니다16. 전략적인 교육 캠페인을 통해 운전자들에게 대기 오염 감소, 미국 50개 주에서 전기차가 휘발유보다 저렴하다는 사실17 등 전기차 전환의 환경적, 경제적 이점에 대해 알릴 수 있습니다.
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